ＮＨＫが
新型のＡＴＳが導入されるのは、東海道線や上越線、それに篠ノ井線など首都圏や長野県を走る２０の路線のあわせて８５０キロの区間で、ＪＲ東日本は７年後の平成２４年度までに整備を終える計画です。山手線や京浜東北線など首都圏の主な路線では、すでに新型のＡＴＳやＡＴＣ＝自動列車制御装置が整備されており、これによってＪＲ東日本の在来線のうち４８％の区間で電車の速度を制御する対策がとられることになります。また、ＪＲ東日本はカーブでの速度オーバーを防ぐために国が義務づけたＡＴＳの整備を、平成２１年度までにあわせて８２０か所のカーブで終えることしています。このほか、ＪＲ東海も来年度末までにあわせて５１か所のカーブにＡＴＳを整備することにしており、脱線事故を起こしたＪＲ西日本も含めＪＲの主な３社のＡＴＳ整備計画が出そろったことになります。
と報じていた。事故を起こしたＪＲ西日本は、「安全性向上計画」というのを公表していて、「安全をバックアップする運転保安設備の整備」だけでなく、色々な対策を講じているようだが、ＪＲ他社は、「ＡＴＳ整備計画」があるだけ？ＪＲ東日本のWebサイトに「ＪＲ東日本の取り組み」>「安全」というページがあるが、ＪＲ西日本の事故を踏まえた対応策はまったく掲載されていない。ＪＲ東海のWebサイトには、「企業情報」>「安全対策」というページがあるが、「システムの改善、車両・設備への最新技術の導入推進」をアピールしているだけ。ＪＲ北海道、ＪＲ四国、ＪＲ九州のWebサイトでは、安全に関するページが見つからない。ＪＲ西日本の「安全性向上計画」にあるような「人材育成・教育制度の見直し」とか、「情報伝達・共有のあり方の見直し」はＪＲ他社でもやらないといけないことだ。自分たちの組織は大丈夫とでも思っているんだろうか。そういう取り組みはやろうとしているが、公にしていないだけ？公言した方が社員の安全意識が高まるし、乗客の理解も得やすいと思うけどね。
